La Justicia investiga si la firma que trasladó al brasileño fue usada para lavar dinero de droguerías. Sergio Mastropietro, bajo la lupa.
Baires Fly S.A., la empresa de aviación privada que trasladó al excandidato presidencial brasileño Flávio Bolsonaro desde el aeropuerto misionero de Iguazú hasta Estados Unidos, está bajo investigación por su presunta participación en el circuito de lavado del dinero de las coimas que se habrían pagado por la compra de medicamentos de la Agencia Nacional de Discapacidad (ANDIS).
El fiscal federal Franco Picardi documentó en su investigación que los proveedores de insumos médicos, ortopédicos y equipamiento de la ANDIS transferían sumas millonarias a cuentas bancarias de la empresa Baires Fly.
Por caso, en septiembre de 2025, las empresas Prolite Orthopedics y Probock transfirieron $95 millones en un solo día a una cuenta de la compañía aérea.
ANDIS y Baires Fly, un vuelo compartido
La hipótesis de la causa es que Baires Fly facturaba servicios inexistentes y así se blanqueaba el dinero transferido por presuntas coimas y sobreprecios en contrataciones de la ANDIS. Y que la persona encargada de coordinar esas transferencias era el empresario aeronáutico Sergio Mastropietro.
Fuentes aeronáuticas aseguran que Mastropietro es comercializador de los servicios de Baires Fly y que, a través de empresas como Sol Group o Flight South, actúo como representante comercial y vendedor de los vuelos chárter en los aviones de Baires Fly.
Mastropietro aparece en el cuaderno que le secuestraron a Miguel Calvete, el exrepresentante de la Federación de Supermercados Chinos que está acusado de ser el enlace directo entre la ANDIS y las droguerías beneficiadas en las compras del Programa de Acceso a los Medicamentos y Productos de Apoyo para Personas con Discapacidad (PACBI).
Mastropietro está procesado y embargado por lavado de activos en la causa ANDIS por el juez federal Ariel Lijo. Para la Justicia, el rol de Baires Fly fue determinante: emitió facturas ficticias por más de $1000 millones a las droguerías investigadas. Usaba el concepto “compra de kilómetros para aeronaves”.
De la revolución de los aviones a las facturas truchas
En el Boletín Oficial, la actual presidenta de la compañía de taxis aéreos es la abogada Marcela Racana y como fundador y director suplente figura el expiloto de la gobernación de Río Negro Luis Grande, que presidió la firma hasta septiembre de 2025. El cambio de estatus se concretó después de que estallara la causa de corrupción en la agencia de discapacidad nacional.
Mastropietro es un hombre de la aviación privada. Fue presidente y director titular de Avian Líneas Aéreas, la empresa que operó como Avianca Argentina y que surgió de la compra de Macair Jet, la empresa de taxis aéreos y vuelos ejecutivos que pertenecía al Grupo Macri.
Su ladero en Avianca Argentina fue Carlos Colunga, cuyo hijo, Diego Colunga, forma parte del directorio de Aerolíneas Argentinas, aunque no cobra sueldo allí.
Avianca Argentina quebró. En 2017, Diego Colunga y Leonardo Scatturice, el empresario radicado en Estados Unidos, con mútiples contratos con el Gobierno, figuraron juntos en el directorio de AJS Jet, otra empresa área privada.
Fue el comienzo de la frustrada “revolución de los cielos” o “de los aviones” que Guillermo Dietrich, ex ministro de Transporte de Mauricio Macri.
En diciembre de 2025, el empresario boliviano Germán Efromovich logró que la Justicia levantara la quiebra de Avian Líneas Aéreas y ya anticipó que quiere volver a realizar vuelos comerciales.
